Introducció
Per a l'estimació de danys directes tangibles causats per inundacions pluvials en zones urbanes, s’ha considerat l’impacte econòmic sobre les propietats i els vehicles, que són els béns més afectats segons les dades d’indemnitzacions proporcionades per la companyia espanyola Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), que és l’entitat pública que dona cobertura a les pèrdues generades, entre altres, per fenòmens climàtics extrems.
L’avaluació dels danys immobiliaris s’ha fet seguint una metodologia basada en l’ús de corbes de danys, que mesuren els danys en funció del calat d’inundació. El primer pas ha consistit a transferir a l’interior de les propietats els calats d’aigua dels carrers que els envolten (provinents del model hidrodinàmic), partint d'uns coeficients d’estanqueïtat desenvolupats per a catorze usos del sòl (tipus de propietats) de Barcelona, i de l’eventual existència d’un graó a l’entrada de la propietat. Com a segon pas, es van avaluar els danys per inundacions causats sobre les propietats a partir de les corbes de danys específiques basades en els calats d’inundació dins els edificis, desenvolupades per als catorze tipus de propietat. A més, es proposa un calat màxim quan existeixen pisos inferiors, de manera que quan s’arriba a aquest nivell, únicament es produeix transferència d’aigua a nivells inferiors. S’han considerat diferents tipologies de propietats: sense soterrani, amb un soterrani i amb fins a dos soterranis. D'altra banda, es van considerar configuracions amb o sense pàrquing, ja que quan existeix aparcament, l’aigua accedeix des del pis superior, però també directament des del carrer, aspecte que es té en consideració també mitjançant les corbes dels coeficients d’estanqueïtat. El model s´implementa a través d’unes eines SIG per establir una profunditat d’aigua dins els edificis i calcular el dany corresponent.
Pel que fa a l’avaluació de danys per a vehicles, s’ha implementat una metodologia innovadora que també es basa en el concepte de les corbes de dany. La metodologia intenta reduir la incertesa deguda a la mobilitat dels vehicles, proposant una ocupació vehicular heterogènia per a diverses zones de la ciutat basada en la informació proporcionada per fotografies aèries d’alta resolució. El primer pas és adaptar les corbes de danys per inundacions desenvolupades per USACE (U.S. Army Corps of Engineers, 2009) per a cinc tipus de vehicles al cas de Barcelona. Aquestes corbes es van convertir en una única corba de dany ponderada segons el percentatge de vehicles de cada tipologia existents a Barcelona, i també considerant-ne la depreciació segons informació estadística per tipus de vehicle i edat mitjana.
S’han obtingut mapes de danys directes tangibles causats per inundacions pluvials en zones urbanes tant per a propietats com per a vehicles, pels períodes de retorn T1, T10 i T100, i escenaris actual, futur i d’adaptació 1 i 2, amb el valor dels danys calculats agregats per a cada barri de la ciutat. En el cas del període de retorn T1, el valor dels danys és nul i per aquest motiu no es representen els plànols. Tampoc es representen els mapes de danys per a vehicles, ja que les diferències no són gaire representatives quant als barris afectats, i el valor dels danys provocats per inundació als vehicles són de l'ordre de deu vegades inferiors als danys provocats a les propietats.
